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　　据了解，这辆指导价为19.5万元的车型，最终以12.1万元的价格售出，优惠高达7万余元。销售人员坦言：“这样的价格就是在‘割肉’卖车，刚得知欧宝要退出中国市场时，优惠幅度还扛了一段时间，但最后实在扛不住了。”事实上，欧宝旗下的英速亚、安德拉、赛飞利、雅特等车型在最后清库存的过程中，都经历了甩货的过程。一位此前购买欧宝雅特GTC的车主透露，其购买的指导价为23.9万元的车型最终成交价仅为16.6万元。

　　然而，十年的零配件供应以及延保服务，需要售后维修部门的支撑。除已经退网的北京中进通旺汽车销售服务有限公司为欧宝官方授权4S店外，北京还有5家欧宝的维修网点，分别为北京天域行汽车技术服务有限公司、北京联通昊普汽车技术有限公司、北京加达博通汽车销售有限公司、北京路通威汽车销售服务有限公司以及北京北沃汽车修理有限责任公司。这5家店均为综合经销商，除了销售欧宝，还销售别克、雪佛兰等车型。其中，北京北沃汽车修理有限责任公司工作人员介绍，该公司虽然停止了欧宝的销售工作，但还将持续接待欧宝车主的售后维修保养服务。“目前，我们能够为欧宝车主提供后续的保养维修服务，而且零配件价格、工时费与此前没有任何变化，但是几年后的事谁也不敢保证。”该工作人员表示。

　　一位欧宝车主表示，欧宝车型的保养周期为5000公里，小保养的费用在700元左右，这样的价格在小保养中可不算便宜。同时，该车主透露，曾经有一次大保养的价格为5000多元，光工时费就要1000多元。“欧宝车保养起来太贵了，价格已经和一些豪华品牌差不多了。”他表示。对于欧宝维修中过高的工时费，另一位欧宝车主表示：“曾经有一次后保险杠喷漆，维修价格高达3000多元，其中很大一部分是工时费，店里工作人员说是按照德国的工时费计算。”